某新能源企業研發部門客戶，主要從事鋰離子電池的研發、生產、銷售，為新能源汽車動力及智慧儲能提供解決方案。在中國設有多個研發中心和生產基地。該企業2022全年的動力電池裝車量和儲能電池出貨量均排名前列，在產能方面，預計2025年將超過150GWh。

連接片（鈀片）的作用

動力電池目前主要運用在新能源汽車上，車輛在行駛過程中，動力電池及其內部部件可能會發生不同程 度的振動和形變。連接片作為確保電芯或模組間導通的元器件，是一個傳輸電流的裝置，因此，連接片本 身若存在焊接不良就會降低電流的傳輸效率，進而對動力電池整體產生負面影響。

如何測試焊接的情況是否良好？

目前，對于工件間焊接情況良好與否的判定往往缺乏精準且高效的測試方案，根據電流更容易向電阻小的 位置流動的特點，在不同的焊接情況下，相同兩點間電流的路徑會有所不同，導致測得電阻的差異。由此一 來，測試這種電阻的變化成為了判斷焊接良好與否的直接方式之一。根據被測工件的形狀和材料，或測試 時的點位不同，有時電阻差異極小，難以被觀察到，為了體現出這種微小差異，需要使用一套高精度的電阻 測量系統。

電阻計RM3545A搭配針型測試線L2100

● 電阻計RM3545A最大量程1000MΩ，最高分辨率1nΩ，測量電流1μA~1A（根據量程自動切換）,測試速度 單次最快2.2ms。搭配內置多路轉換器Z3003后，最大通道數為4線制20通道或2線制42通道，搭配外置 多路轉換器SW1002可實現四線制最高132通道的切換掃描測試。

● 針型測試線L2100采用四線制測量原理，四線制的測試原理為通過兩條測試線施加恒定電流，另兩條測試線則用于測試電壓變化，以此排除了線阻對測試值的影響，大大提高了測量微小電阻時的精度。

儀器：電阻計RM3545A + 針型測試線L2100被測物為右圖所示的連接片，其中區別為良品（焊 接完好）以及不良品（焊接不完整）。

通過兩種不同測試點位的測試方式（見右圖），可以發現 測試點位間距越近，兩點間電阻值越小，且良品與不良品 的電阻值變化更明顯，易于區分二者間的差異，由此可以 判斷采用上圖中的測試方法2，效果優于測試方法1。

為印證上述結論，我們使用同一批不同焊接質量的樣品進行 兩種測試方式的對照實驗，并通過柱狀圖表示測試得到的電 阻值。比較發現測試方法2更直觀地表現出不同樣品間的焊 接電阻差異，對于使用者而言，僅需通過設定合適的電阻閾 值即可判斷出焊接情況。因此，相關方案用于產線測試中時， 在確保每次測試點位的一致的同時應盡可能縮短測試點位 間距，以減少無關部分電阻，以幫助更快速準確地判斷出被 測物焊接狀態是否良好。